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江苏淮安镀锌管完成货运量118.7亿吨，同比增长5％；小客车出行量、营业性客运量同比增速均在25％以上；完成港口货物吞吐量38.5亿吨，同比增长6.2％；完成交通固定资产投资7205亿元，同比增长13.3％……交通运输部27日召开的例行资讯发布会上公布了一季度数据，数据显示，交通运输经济运行稳中向好，既有质的有效，也有量的合理增长。公路上载满货物的车辆越来越多、跨省出行的人员流动量大幅度增长、更多重大交通基础设施拔地而起……多方因素交织，交通运输经济运行加快恢复增长，流动中国释放更多生机与活力。货物多、出行旺，折射生产生活逐步恢复岛城迎春，万物勃发。山东港口青岛港港区内，远洋巨轮往来不停，智能化桥吊、轮胎吊等各类机械有条不紊地进行作业，一辆辆集卡车鱼贯穿梭，一派生机勃勃。港口是国民经济发展的“晴雨表”。发布会上，交通运输部综合规划司副司长苏杰介绍，一季度我国完成港口集装箱吞吐量6973万标箱，同比增长3.5％；港口货物内贸吞吐量增长5.4％，外贸吞吐量增长7.8％，港口生产保持平稳增长。
江苏淮安镀锌管在回复深交所关注函时，华侨城表示，公司布局的多个城市新房价格处于下降通道，部分区域的存货根据可去化的市场价格计算的可变现净值已低于成本，依据会计谨慎性原则，在2022年度计提了相应的存货跌价准备。“由于2022年房地产市场需求端受到一定冲击，房企销售端受挫，同时也会在一定程度上对存量资产的预期减弱，导致计提减值金额上升。”诸葛找房数据研究中心高级分析师关荣雪向《证券日报》记者表示，计提相应的资产减值准备后，房企轻装上阵也是对业绩负面影响的提前释放，客观上对企业长期良性发展起到积极作用，对企业自由现金流不会造成实际影响。从房企回复交易所关注函的情况来看，大部分房企判断出现减值迹象的主要依据是销售均价下降以及去化缓慢，跌价的存货则主要来自于非一线城市。例如，阳光城在回复关注函时表示，其位于北海市银海区的某项目，2021年度销售均价约11000元/平方米，项目周边竞品售价约10800元/平方米至12000元/平方米。
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江苏淮安镀锌管顺利联合重组，增强行业集中度根据太钢公告，将向中国宝武无偿划转其所持有的太钢集团51％股权。划转完成后，山西国资运营公司仍持有太钢集团49％的股权。中国宝武将成为太钢集团控股股东，并通过太钢集团间接控制旗下上市公司太钢不锈62.7％的股份，公司实控人也将由山西省国资委变更为国务院国资委。“本次划转有助于钢铁行业集中度的。”兰格钢铁研究中心主任王国清认为，根据测算，去年末我国钢铁行业集中度为36.6％，中国宝武重组太钢后，行业集中度将达到37.7％，1.1个百分点。公开数据显示，2019年，中国宝武粗钢产量9547万吨，太钢集团的粗钢产量为1086万吨，中国宝武联合重组太钢后二者粗钢产量合计达到10633万吨，“亿吨宝武”钢铁航母起航。目前，太钢具备年产1200万吨钢的能力，此次宝武联合重组太钢将助力中国宝武实现产能超越亿吨的目标。
